تعمیر و نگهداری دوچرخه

مانند تمام دستگاه های دارای قطعات متحرک مکانیکی،دوچرخه هانیاز به مقدار مشخصی تعمیر و نگهداری منظم و تعویض قطعات فرسوده دارد.دوچرخه در مقایسه با اتومبیل نسبتاً ساده است، بنابراین برخی از دوچرخه سواران حداقل بخشی از تعمیر و نگهداری را خودشان انجام می دهند.کار با برخی از اجزا با استفاده از ابزارهای نسبتا ساده آسان است، در حالی که سایر اجزا ممکن است به ابزارهای تخصصی وابسته به سازنده نیاز داشته باشند.

زیاداجزای دوچرخهدر چندین نقطه قیمت / کیفیت مختلف در دسترس هستند.سازندگان عموماً سعی می کنند تمام اجزای هر دوچرخه خاص را تقریباً در یک سطح کیفی نگه دارند، اگرچه در انتهای بسیار ارزان بازار ممکن است روی اجزای نه چندان واضح (مثلاً براکت پایین) صرفه جویی شود.

نگهداری

اساسی ترین مورد نگهداری این است که تایرها را به درستی باد کرده باشند.این می تواند تفاوت قابل توجهی در احساس دوچرخه سواری ایجاد کند.لاستیک‌های دوچرخه معمولاً دارای علامتی روی دیواره هستند که فشار مناسب برای آن لاستیک را نشان می‌دهد.توجه داشته باشید که دوچرخه‌ها از فشار بسیار بالاتری نسبت به خودروها استفاده می‌کنند: لاستیک‌های خودرو معمولاً در محدوده 30 تا 40 پوند بر اینچ مربع هستند در حالی که لاستیک‌های دوچرخه معمولاً در محدوده 60 تا 100 پوند بر اینچ مربع هستند.

یکی دیگر از موارد اساسی تعمیر و نگهداری، روغن کاری منظم زنجیره و نقاط محوری برای دایرکتورها و ترمزها است.بیشتر یاتاقان‌های دوچرخه‌های مدرن مهر و موم شده و پر از گریس هستند و نیاز به توجه کمی دارند یا اصلاً توجه ندارند.چنین بلبرینگ ها معمولاً 10000 مایل یا بیشتر دوام می آورند.

زنجیر و بلوک‌های ترمز اجزایی هستند که سریع‌تر فرسوده می‌شوند، بنابراین باید هر از گاهی (معمولاً هر 500 مایل یا بیشتر) آنها را بررسی کرد.محلی تریندوچرخه فروشی هاچنین بررسی هایی را به صورت رایگان انجام خواهد داد.توجه داشته باشید که هنگامی که یک زنجیر به شدت فرسوده شود، چرخ‌دنده‌ها/کاست عقب و در نهایت حلقه(های) زنجیر نیز فرسوده می‌شود، بنابراین تعویض زنجیر در صورت فرسودگی متوسط، عمر سایر اجزا را افزایش می‌دهد.

در طولانی مدت، لاستیک ها فرسوده می شوند (2000 تا 5000 مایل).بثورات سوراخ شده اغلب قابل مشاهده ترین علامت لاستیک فرسوده است.

تعمیر

تعداد بسیار کمی از قطعات دوچرخه را می توان واقعاً تعمیر کرد.جایگزینی جزء معیوب عمل عادی است.

شایع ترین مشکل کنار جاده، پنچری است.پس از برداشتن میخ / چوب / خار / خرده شیشه / غیره.دو روش وجود دارد: یا سوراخ کنار جاده را ترمیم کنید، یا لوله داخلی را تعویض کنید و سپس سوراخ را در خانه تعمیر کنید.برخی از مارک‌های لاستیک نسبت به سایرین در برابر پنچر شدن مقاوم‌تر هستند و اغلب دارای یک یا چند لایه کولار هستند.نقطه ضعف چنین لاستیک هایی این است که ممکن است سنگین تر و/یا جا دادن و جدا کردن آنها دشوارتر باشد.