قطعات دوچرخه کوهستان

دوچرخه های کوهستاندر سال های گذشته پیچیده تر شده اند.اصطلاحات ممکن است گیج کننده باشد.وقتی افراد از پست های قطره چکانی یا کاست ها نام می برند در مورد چه چیزی صحبت می کنند؟بیایید برخی از سردرگمی ها را کاهش دهیم و به شما کمک کنیم دوچرخه کوهستان خود را بشناسید.در اینجا راهنمای تمام قسمت های دوچرخه کوهستان است.

قاب

در قلب شمادوچرخه کوهستانقاب است.این همان چیزی است که دوچرخه شما را به آنچه هست تبدیل می کند.همه چیز دیگر تبلیغ بر روی اجزا است.اکثر قاب ها شامل یک لوله بالا، لوله سر، لوله پایین، پایه زنجیر، پایه صندلی، براکت پایین و خروجی می شوند.برخی استثناها وجود دارد که در آنها یک قاب دارای لوله های کمتری است اما آنها رایج نیستند.ثابت ماندن صندلی و زنجیر در دوچرخه تعلیق کامل بخشی از اتصالات تعلیق عقب است.

رایج ترین مواد برای قاب دوچرخه این روزها فولاد، آلومینیوم و فیبر کربن است.چند قاب دوچرخه نیز از تیتانیوم ساخته شده است.کربن سبک ترین و فولاد سنگین ترین خواهد بود

براکت پایین

براکت پایینی دارای یاتاقانی است که میل لنگ را پشتیبانی می کند.استانداردهای مختلفی برای براکت های پایینی مانند BB30، Square Taper، DUB، Pressfit و Threaded وجود دارد.میل لنگ فقط با براکت های پایینی سازگار کار می کند.قبل از اینکه بخواهید میل لنگ جایگزین یا ارتقاء دهید، باید دریابید که چه نوع براکت پایینی دارید.

رها کردن

Drop Out جایی است که چرخ عقب وصل می شود.آن‌ها یا به‌گونه‌ای راه‌اندازی می‌شوند که یک محور رزوه‌ای به درون آن‌ها وارد شود یا شکافی که یک محور آزادکننده سریع می‌تواند به سمت بالا بلغزد.

زاویه لوله سر یا هندسه شل

این روزها از دوچرخه‌هایی که «سست‌تر» یا «هندسه تهاجمی‌تر» هستند، صحبت می‌شود.این به زاویه لوله سر دوچرخه اشاره دارد.دوچرخه‌ای با هندسه «سست‌تر» زاویه لوله سر شل‌تری دارد.این باعث می شود دوچرخه در سرعت های بالاتر پایدارتر شود.این باعث می شود در یک مسیر واقعاً فشرده، چابکی کمتری داشته باشد.نمودار زیر را ببینید.

چنگال تعلیق جلو

اکثر دوچرخه های کوهستان دارای دوشاخه تعلیق جلو هستند.دوشاخه های تعلیق می توانند از 100 تا 160 میلی متر حرکت داشته باشند.دوچرخه های کراس کانتری از سفرهای کوچکتر استفاده می کنند.دوچرخه های سراشیبی تا جایی که می توانند از سفر استفاده کنند.شاخک های تعلیق زمین را صاف می کنند و به شما امکان می دهند کنترل بیشتری داشته باشید.برخی از دوچرخه های کوهستان، مانند دوچرخه های چاق، دارای چنگال های سفت و سخت سنتی هستند.دوچرخه های چربی با لاستیک های واقعا پهن دارای بالشتک کافی در لاستیک هستند که تعلیق جلو آنقدرها ضروری نیست.
شاخک های سیستم تعلیق جلو می توانند دارای تنظیمات فنر و دمپر متفاوت باشند.چنگال های واقعا ارزان قیمتی هستند که فقط یک فنر مکانیکی هستند.بیشتر دوچرخه های کوهستانی متوسط ​​تا بالا دارای فنرهای بادی با دمپر هستند.آنها همچنین ممکن است یک قفل داشته باشند که از سفر تعلیق جلوگیری می کند.این برای بالا رفتن یا سوار شدن بر روی سطوح صاف که در آن به تعلیق نیاز نیست مفید است.

سیستم تعلیق عقب

بسیاری از دوچرخه های کوهستان دارای سیستم تعلیق کامل یا عقب هستند.این بدان معناست که آنها دارای یک سیستم اتصال در صندلی و زنجیر و یک کمک فنر عقب هستند.مسیر حرکت می تواند از 100 میلی متر تا 160 میلی متر مانند دوشاخه تعلیق جلو متفاوت باشد.پیوند می تواند یک اتصال ساده تک محوری یا یک پیوند 4 باری در سیستم های پیچیده تر باشد.

شوک عقب

کمک فنرهای عقب می توانند فنرهای مکانیکی واقعا ساده یا پیچیده تر باشند.بیشتر آنها دارای چشمه های بادی با مقداری میرایی هستند.سیستم تعلیق عقب با هر حرکت پدال بارگیری می شود.یک شوک عقب بدون میرایی برای کوهنوردی بسیار ضعیف خواهد بود و حس سواری بر چوب پوگو را خواهد داشت.سیستم تعلیق عقب می تواند قفل هایی شبیه به سیستم تعلیق جلو داشته باشد.

چرخ دوچرخه

چرخ های دوچرخه شما چیزی است که آن را به یک دوچرخه تبدیل می کنددوچرخه کوهستان.چرخ ها از توپی، پره، رینگ و لاستیک ساخته شده اند.این روزها بیشتر دوچرخه های کوهستان دارای ترمز دیسکی هستند و روتور نیز به هاب متصل است.چرخ‌ها می‌توانند از چرخ‌های کارخانه‌ای ارزان قیمت تا چرخ‌های فیبر کربن سفارشی پیشرفته متفاوت باشند.

هاب ها

توپی ها در مرکز چرخ ها قرار دارند.آنها محورها و یاتاقان ها را در خود جای می دهند.پره های چرخ به توپی ها متصل می شوند.روتورهای ترمز نیز به توپی ها متصل می شوند.

روتورهای ترمز دیسکی

مدرن تریندوچرخه های کوهستاندارای ترمز دیسکیاینها از کولیس و روتور استفاده می کنند.روتور به هاب ها متصل می شود.آنها با یک الگوی 6 پیچی یا یک اتصال کلینچر متصل شدند.چند اندازه روتور معمولی وجود دارد.160 میلی متر، 180 میلی متر و 203 متر.
انتشار سریع یا از طریق محور

چرخ‌های دوچرخه کوهستان با یک محور آزاد سریع یا یک محور پیچ و مهره به قاب و چنگال متصل می‌شوند.محورهای آزادسازی سریع دارای یک اهرم آزاد هستند که محور را محکم می‌بندد.محورهای عبوری دارای یک محور رزوه دار با یک اهرم هستند که آنها را با آن سفت می کنید.هر دو از یک نگاه سریع شبیه به هم هستند.

رینگ ها

رینگ ها قسمت بیرونی چرخ هستند که تایرها نیز روی آن سوار می شوند.اکثر رینگ های دوچرخه کوهستان از آلومینیوم یا فیبر کربن ساخته شده اند.رینگ ها بسته به کاربردشان می توانند عرض های متفاوتی داشته باشند.

اسپک ها

پره ها هاب ها را به رینگ ها متصل می کند.چرخ های 32 پره رایج ترین هستند.چرخ های 28 پره ای نیز وجود دارد.

نوک سینه ها

نوک سینه ها پره ها را به رینگ ها متصل می کنند.پره ها در نوک سینه ها قرار می گیرند.تنش اسپیک با چرخاندن نوک سینه ها تنظیم می شود.کشش پره برای درست یا حذف تکان از چرخ ها استفاده می شود.

میل سوپاپ

روی هر چرخ یک میل سوپاپ برای باد کردن یا خالی کردن لاستیک ها خواهید داشت.شما یا شیرهای Presta (دوچرخه با برد متوسط ​​تا بالا) یا شیرآلات شریدر (دوچرخه کم پایان) خواهید داشت.

لاستیک ماشین

لاستیک ها روی رینگ ها نصب می شوند.لاستیک های دوچرخه کوهستان انواع و عرض های زیادی دارند.لاستیک ها را می توان برای مسابقات کراس کانتری یا استفاده در سراشیبی یا هر جایی بین این دو طراحی کرد.لاستیک ها تفاوت زیادی در نحوه کنترل دوچرخه شما ایجاد می کنند.ایده خوبی است که بدانید محبوب ترین لاستیک ها برای مسیرهای پیاده روی در منطقه شما چیست.

خط حرکت

خط محرک دوچرخه شما این است که چگونه نیروی پای خود را به چرخ ها می رسانید.1x درایو با تنها یک حلقه زنجیر جلو رایج ترین در دوچرخه های کوهستانی متوسط ​​به بالا هستند.آنها به سرعت در حال تبدیل شدن به استاندارد در دوچرخه های ارزان تر نیز هستند.

میل لنگ

میل لنگ قدرت را از پدال های شما به حلقه زنجیر منتقل می کند.آنها از براکت پایین در پایین قاب شما عبور می کنند.براکت پایین شامل یاتاقان هایی است که بارهای میل لنگ را تحمل می کنند.میل لنگ می تواند از آلومینیوم، فولاد، فیبر کربن یا تیتانیوم ساخته شود.آلومینیوم یا فولاد رایج ترین هستند.